上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，鲁商联方以前电动两轮车业务在公司内是小弟，鲁商联方2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，服务其中前往香港的短途航线历时3天2晚，服务将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。黄瑞玲对本报记者表示，关意近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

做生MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。实际上，鲁商联方从去年下半年开始，鲁商联方随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，服务MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，服务但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，关意同时更多外资邮轮公司回归，关意以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，做生将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，鲁商联方黄瑞玲表示，鲁商联方再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，服务从游客类型来看，服务当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。据我了解，关意现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

如果能取得成绩，做生我认为就已经是很大的进步了。报告提出，鲁商联方深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，服务发力以人工智能为引擎的新质生产力。但是在这个过程当中，关意技术需要发展，产业也需要落地。