黄瑞玲对本报记者表示，牛市近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

如果抓住了中国6000万台的规模，加餐再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。财报显示，重仓0只自营口去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月12日，个股九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，个股Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。对于线下开店计划，券商高禄峰对《华夏时报》记者表示，券商九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。这桩收购也让九号公司的出海，牛市相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

在谈到对上述业务的增长预期时，加餐高禄峰预计，加餐全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。对于2024年以及更长远的下一个十年，重仓0只自营口高禄峰当天还表示，重仓0只自营口公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在产能和门店大举扩张背后，个股高禄峰当天援引数据表示，个股电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

摘要：券商每36秒生产一辆智能电动两轮车、券商每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。准备充分，牛市意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

问题恰恰出在这里，加餐很多领导者在做出大决定的时候，加餐并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，重仓0只自营口而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

个股（作者吴晨为财经作家。至于操办奥运会的经验云云，券商当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。