真正想要让大项目按时、声中按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，国新让我们对中国市场更具信心和期待。很多旅客都是中老年人，年音船员很多是外籍不会说中文，年音沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、约林宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。有一个变化是大家会更早预定船票，肯中我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。实际上，心奏响从去年下半年开始，心奏响随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我们将进一步完善航线部署，声中提供更多的目的地选择。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，国新比如上下船的效率比较低等问题。

年音MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，约林2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，约林当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，肯中可以提供2,217间客舱。

心奏响但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC荣耀号于2019年下水，声中是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，声中不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，国新能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，国新另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、年音航程长短不一的精彩航次。